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    这是他设计的飞机，李轶怎么能不激动呢，而且运十五大型运输机，还是世界上最先进的大型运输机。

    李轶也想看看，运十五大型运输机，比伊尔七六运输机好在哪里，坐在驾驶舱内的体验有什么不一样。

    当然还要和运三零战略运输机相比，因为它们都是一飞院的设计，而且运三零战略运输机更大，但是运十五大型运输机要小一半，动力反倒更为充足，或许它的加速性更为不错呢。

    毕竟运十五大型运输机，准备两台涡扇二五b发动机，单台推力二十五吨，两台就是五十吨了，推重比方面，确实运十五大型运输机还要优于运三零战略运输机。

    不过运十五大型运输机的发动机涡扇二五b，是在运三零战略运输机涡扇二五a发动机的基础上，通过增大风扇尺寸，也就是增加涵道比，提高了五吨推力，所以它的加速性又不如涡扇二五a了。

    七十多吨的机体重量，加上几吨的燃油，运十五大型运输机现在的重量只有八十吨的样子，自然是很轻巧灵活的。

    就算是最大起飞重量的情况下，也只有一百六十吨，发动机推力五十吨，推重比超过零点三，而运三零战略运输机，在最大起飞重量三百十一吨的情况下，推力八十吨，推重比不到零点三的。

    至于伊尔七六就更差了，最大起飞重量一百九十吨的情况下，推力只有四十八吨，因为它的单台发动机推力太小了，才十二吨。

    所以运十五大型运输机，有这么大推力的发动机，使得它在一台发动机失效的情况下，还能保持平稳飞行，通过自动控制系统，可以让它完成单发降落。

    运十五大型运输机，采用了先进的航电系统，所以它是两人驾驶体制，只需要两名飞行员就可以了，当然驾驶舱内还有一名机械师，在后面的客舱内还可以坐十几名乘员。

    两名试飞员，也都是希飞公司最顶尖的试飞员，他们将完成运十五大型运输机的首次滑行试验的飞机操作。

    很快，准备工作已经就绪，李铁也跟着试飞员和测试人员，进入了运十五大型运输机内部。

    李铁来到了驾驶舱，他能够感受到这架运输机的先进，整个驾驶舱的感觉，就好像是先进的客机驾驶舱一样，全玻璃化的，几块大屏幕能够自动显示相关的信息。

    再过两个月，运十五大型运输机就要首飞了，等它首飞完成后，李铁就要离开中航工业，离开一飞院了，现在李铁还是很不舍的。

    两名试飞员，首先是通电检查驾驶舱内的航电设备是否正常，然后就是按照规定的启动程序，把两台涡扇二五b发动机依次启动！

    机长王大庆小心地接通启动器，一只手放在一号发动机的油门杆上。随着飞机的机身一阵轻微抖动，一号发动机启动成功！
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