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    最近这大半年天天和战斗机打交道，祁连山对一些战机电子设备的功能也多了许多了解，最起码祁连山知道A—7机群敢在低能见度、低高度时保持大编队飞行，应该和A—7攻击机装备的地形跟随雷达有着极大的关系。

    国内的军事装备实在是太落后了，祁连山咂着嘴巴想着。

    看着首架A—7攻击机已经滑行在跑道上，约翰？斯普雷维尔走过来，拍了拍祁连山的肩膀，大笑着说道：“祁，为了满足你的要求，这批A—7攻击机可是刚刚从甲板上下来，就直接启程来香港了。”

    “约翰，其实我更愿意格鲁门采用海运的方式来运输下批A—7攻击机，这种越洋飞行所消耗的寿命，足够我肉痛许久了。”祁连山也笑着说道。

    A—7攻击机机群和F14战斗机一样，都是从格鲁门公司长岛的试飞基地起飞，采取横跨太平洋的方式赴港，不过由于A—7攻击机高达6000多公里的转场航程，使其在关岛和夏威夷之间一次加油后就成功飞抵香港。

    说话间领航的A—7攻击机已经转进30号停机坪，祁连山挥了挥手，一大群人忽地涌出了临时搭建的避雨棚。

    祁连山看着A—7攻击机那个无比夸张的进气道摇了摇头，难怪梁远对来香港凑热闹兴趣缺缺，见识过F14战斗机流畅凌厉的曲线之后，在看大嘴鲶鱼一样的A—7攻击机是有些惨不忍睹的感觉。

    一阵气动设备工作时轻微的滋滋声过后，A—7攻击机的玻璃座舱向后方掀起，座舱左下方的机身和大嘴进气道的侧壁上，翻出了几个同机身呈九十度直角的方型蒙皮，巧妙的构成了连续性的登机台阶，让人不得不得不佩服美国航空设计师们天马行空般的创意。

    穿着带有格鲁门企业标识飞行服的机师从座舱里站了起来，踩着登机台阶敏捷的跳到了地面。

    约翰？斯普雷维尔和A—7机群的临时指挥官打过招呼后，扭头和祁连山问道：“祁，我们什么时候启程？”

    这次驾驶A—7攻击机从美国横跨太平洋转场的飞行员一共十八人，其中只有六名是美国海军现役人员，剩下的十二个都是格鲁门公司雇佣的民间飞行员，A—7攻击机的飞行员不比F14飞行员那般金贵，全美范围内能飞A—7攻击机的飞行员至少能有数万人。
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