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    “小远，关于商飞组建CM50公务机生产线贷款的文件，今天我不看了好不好。”

    “拿起文件就全身难受，小远我想休息一天呢。”

    由于身体不舒服的缘故，少女的嗓音特别的柔润，听起来仿佛是从耳朵直接钻进心尖里。

    经过几个月的衡量和幕后交易，商飞终于在上个月，完成了对竞标空客A340机翼项目失败的德国机翼设计团队的整体收购。

    在完成机翼团队收购之后的第三日，浴火重生的新丰远物贸获得了联邦德国针对全球欠发达地区的免息贷款，数额不算大1.7亿美元分三个批次支付，贷款主要用于改善共和国落后的公共交通领域。

    虽然这笔只有1.7亿美元免息贷款和当初远嘉获得的6亿美元的贴息贷款只有一字之差，但这两者之间的区别简直能有天地之别来形容。

    贴息贷款属于联邦德国政府支付利息的贷款业务，从商业角度考虑是可以产生盈利的业务。

    一般来说，一旦证实贷款人信誉良好还款能力没问题，在一段时间之后，联邦德国政府都会把贴息贷款这种业务转移给德国本土的大型商业银行接手。

    以远嘉当初借贷成功的十五年期，六亿美元的联邦德国政府贴息贷款为例，德意志银行只需每五年向联邦德国政府支付两亿美元，就可以接手价值六亿美元的远嘉债权，远嘉的还款对象就直接转移到德意志银行。

    当然，对于远嘉来说只是改变一个还款对象而已，还款金额没有任何变化，联邦德国政府会按时支付这笔贷款所产生的利息。

    类似这种跨国长期借贷的利率几乎可以稳定的维持在8%以上，而在长期投资市场上被誉为定海神针的美国国债收益率，在1990年已经下降到7.3%，看长期趋势美债还有极高的可能持续走低。

    从风险上来说，这种本金有本国政府兜底，利息有本国政府补贴的长期贷款，对于商业银行来说简直属于稳赚不赔躺着盈利的长期饭票，德银恨不得当时的远嘉能一口气贷出去六十亿美元才好。

    当然，联邦德国政府对这种贴息贷款的发放审核异常严苛，若非当时的丰远物贸掐着有助于两德统一的关键环节，远嘉是说什么都不可能申请下来这类贷款的。
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