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    因为齐瑞也是一个搞自研的车企，燃油发动机技术非常不错。

    只不过有些可惜的是，混动和纯电很快进入了新赛道，在这个领域，齐瑞有些发力很慢。

    但倘若有枫火的入股合资，未来在新能源这个赛道上，也有很强的一战之力。

    通过协调和联系，枫火集团从无湖等国企投资公司中平价购得相关股份，占股达到了30%，成为了第二大股东。

    在这个基础上，枫火集团对未来发展提了两个要求。

    第一个就是大力发展新能源汽车，第二个就是换设计师。

    枫火甚至将人工智能小枫给抬了出来，帮助改进和优化设计。

    2021年11月2日，枫火集团悄咪咪地入股齐瑞，并没有在网络上掀起大的浪潮，但行内的车企都明白，又是一个狼来了。

    好在枫火虽然入股，但并没有控股，也没有高调亮相，总体上没有太大的波澜。

    而且国内几个车企，包括亚迪公司，都达成了电池采购协议，其中优先供应齐瑞和亚迪公司。

    为扩大产能，枫林电池公司，还将在临州建设工厂，年产300GWh碳纳米电池项目，总投资350亿元。

    在江成和小枫联合研发的碳纳米电池技术，让能量密度达到了800Wh/kg，电池充电速度得到极快提升，搭配800V高压充电技术，一个100度的碳纳米电池，充电时间缩短到10分钟！

    而这100度的电池，重量控制得非常好，不过是120KG重量。

    极大地减轻了电动车的重量。

    一辆汽车，完全可以安装2块100度的碳纳米电池，这样的一个电动车，续航里程能够达到足足1500公里！

    这才是真正意义上的新能源汽车大发展、大跨越。

    要知道，目前的汽车最大续航的也不过是七八百公里而已，这电池都非常重了，至少五六百公斤。

    但如今的碳纳米电池，仅仅240公斤的电池，就超过了对方的一倍里程，这对于其他电动车来说，简直就是绝杀！

    当然，这个续航里程的电池价格会高很多，但如果只用一块，甚至半块的话，整个汽车的成本是可以得到控制的。

    想想届时亚迪、齐瑞等国产车企，推出一大批10万到15万左右的电动车，续航里程达到700多公里，再加三万块钱，能够达到1500公里续航，合资品牌还能活吗？

    估计明年就是他们的忌日。

    相关订单下达之后，枫林电池加大了马力生产，这个时候枫林电池就是爸爸了，整个电池的尺寸和规格，都是由自己决定。

    至于车企要用，要根据电池形状进行设计。

    当然，对合资的齐瑞来说，就可以进行专门定制样式。

    枫林电池使用在汽车上的碳纳米电池，也使用了安全夹心设计，就算是剧烈的碰撞，也不会引发燃烧和爆炸。
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