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    蜀川省的领导也是拐着弯以考察名义没事就来新远市周边转啊转，特别喜欢看安1250。

    这可是全世界最大、最重的飞机，绝大多数配套企业都在蜀川！

    也正是在安1250正式首飞的那一天，许多企业才恍然大悟，原来自己居然参与了这么牛逼的项目。

    于是蜀川很多街边印刷店突然多了类似的业务，就是定制“安1250巨型运输机零部件合作供应单位”的招牌，挂在厂子最显眼的地方可劲宣传。

    这跟军机不同，安1250是纯粹的民用项目，不涉及任何保密问题，可以随便宣传。

    而对安1250持异态度的就是全世界的飞机设计制造商了。

    二毛的安东诺夫航空科学技术联合体据称在准备材料，要起诉安1250对安225的侵权问题。

    虽然安1250看起来确实就是安225的放大版，但任何一个航空人都知道，这玩意哪是山寨出来的，顶多算是参考而已。

    空气动力学是一门全靠吹的学科，气动外形方面绝对不存在侵权一说，因为根本没法抄，只能说选择的技术路线相同。

    安东诺夫设计局其实也心知肚明，只是想讹一讹新远，顺便蹭蹭热度，想吸引目光完成安225的二号机。

    新远可不是基辅，背靠全球第一工业国，拥有全套产业链，只要他们想，安1250可以造一千架都没问题，绝不存在唯一一说，可以使劲用、随便用，废了换新的就行，不像安225那么小心翼翼。

    所以安东诺夫设计局对安德罗夫这个俄语里与康斯坦丁诺维奇·安东诺夫同名的家伙很是羡慕，能有这样一个地方发挥自己的才能。

    国内科学界也做出了巨大反应，安德罗夫以及安1250项目组的几个副总师直接被内定今年的科技进步奖，虽然是在体制外，但也有聘为工程院院士的倾向。

    毕竟，安1250潜在的用途太大了。

    即使林炬透露的成本就接近50亿元，但是在高原等道路不便的地区，人们就明白空运恐怕比陆运的时效甚至经济效益更高。

    而安1250机舱360吨，机背载重500吨的指标，还能快速运抵，在军事上就相当重要。

    国内很多地方同样也有需求，比如电网、工程抢险等部门，所以虽然安1250并非为了商业而生，但刚刚露面就迎来了相当多的订单。

    女票病了，每天分出来码字的时间都少了一些，累~

    (本章完)


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