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    况且在太空使用激光器跨越数百公里进行拦截与地面拦截几千米外的无人机完全是两码事，对于激光器的要求差距也极大。

    好在他也很熟悉阿美军工的老套路，直接点头应承下来，到时候推脱就是了。

    再说波音的奋进号翻新完了吗？肯定还没有吧？怎么也不可能在7月复飞。

    打发走凯里后，弗里曼继续等待空军和naca对风暴号的侦测结果，这很能帮助nerva&nbp;a10的开发。

    ……

    在发射以后，“风暴”号就像消失了一样在媒体中失去了身影，当然这其中大部分是国内刻意压制的结果。

    关于风暴号的内部影像资料更少，7名宇航员进入对接前进号后也只发出了在空间站内的画面，外界连风暴号粉色的尾焰都没机会看见。

    现在，国内的舆论置顶是c83。

    c83首飞以后，很快就迎来了一大波订单：东航4架、南航4架、海航6架、厦航3架、国航又购买架，加上两架专机的订单收割到了1架订单，这个数字相当不小。

    与之相比c919从首飞至今才收获了18架订单，虽然也算不错，但显然势头不算太好。

    而且c83相比c919还有个优势，作为全国产化客机，它能不受限制的作为军用飞机。

    军方计划在未来五年内装备六架空警1000预警机以及十二架空油-10空中加油机，以及总共0架高新10号系列电子干扰机、空潜10号系列反潜侦察机，也就是18架c83和0架c8改造项目，会和西飞联合完成。

    这三十多架也仅仅是开胃菜，实际上按照空军自己的估算以国内的规模大致需要10到00架左右的后勤和特种飞机，都要从c8和c83上面改进。

    至于那架在风暴号首飞后就从基地运出去的hn，自然就是909工程的首架飞机“长城一号了。”

    奉天，611所。

    十多名基地过来的研究员指挥着吊车将半舾装状态的长城一号吊到专用的拖车上，然后拖进沈飞早早准备好的大型改造车间里。

    除了611所和新远的工程师，这里还汇集了航天三院、九院、魔都光学精密机械研究所、京城激光研究院等许多机构的人马。

    他们将在这里联合进行长城一号的后续改造工程，将其变成隐蔽的太空杀手。
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