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    汽车上就是如此，很难想象用在航天上的智能控制系统该有多可怕。

    不说别的，光是探索者机器人就够一大批机器人公司瑟瑟发抖了，原本在此方面自觉领先的波士顿动力看了都咽口水。

    仅仅是操控一些发动机的姿态，很难吗？

    老马觉得不难，而且大有可为。

    他看向自己的助理：

    “斯科特，我们要坚定对星舰的信心，只要控制系统过关，发动机越多其实越可靠。”

    第一代星舰的基本设计已经成型，和后世一样是星舰飞船加上助推器。

    由于将预计在下个月试车点火的第一代猛禽发动机，最大推力只有185吨，预计采用29台猛禽发动机才能达到5400吨推力。

    星舰飞船自重也降到了65吨，比送林炬往生的星舰要低20吨，有效载重120吨，低60吨，装备分两圈布置的6台猛禽真空版发动机，推力1100吨左右，需要三台发动机一起进行降落回收制动。

    虽然老马作为首席工程师有决策权，但芯级33台发动机的设计还是让其余工程师害怕，虽然有27台的重型猎鹰在前，但后者可是cbc，不能一概而论。

    现在老马反而有些期待新远三号发射成功了，虽然只有19台发动机，但也能说明多台并联的可行性是不低的，好如期推进星舰计划。

    如果林炬知道竞争对手希望自己成功，恐怕也会失笑吧。

    (本章完)

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